大象新闻记者 朱永冲
据卫星通讯社报道,当地时间27日,苏伊士运河管理局局长乌萨姆·拉比耶在新闻发布会上说,集装箱货轮“长赐号”搁浅苏伊士运河的原因不能排除人为因素,“事件当天的大风沙尘暴不是主要原因。”
拉比耶说:“像往常一样所有文件都被复印,我们有这些文件。调查可能会查出船上船长或者副船长的失误。”
拉比耶还表示,为解决“长赐号”搁浅事故,已经出动10艘拖船在昼夜不停地进行脱困作业。目前运河上有321艘船只等待通航。
据海外网3月27日消息,负责苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”救援工作的荷兰团队称,如果抽沙和拖拽工作进展顺利,配合即将到来的涨潮,货轮有可能在下周初脱困。
3月23日以来,超大型货柜轮“长赐号”一直封锁着埃及的苏伊士运河,导致经过苏伊士运河的全球海运中断。中国台湾长荣海运董事长张衍义25日出面表示,由于“长赐号”是来自日本正荣汽船公司的租船,因此其脱困及衍生之第三人责任等相关费用以及船体等损失系由船东负责。
而该船的所有权人和船东“正荣汽船”公司已经为该事故影响了全球贸易而道歉。据路透社报道,业内消息人士表示,由于该事故对其他公司造成的延误和额外费用,其所有者和保险公司将面临总计数百万美元的索赔。
另据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)3月25日报道,世界最大船级社——英国劳氏船级社估算,苏伊士运河“堵船”后,给世界贸易造成的损失达到每小时4亿美元(约合人民币26.18亿元)。